“이게 다운사이징?” 벤틀리 컨티넨탈 GT S, V8 하이브리드 680마력 살펴보기
세계 3대 명차 브랜드 중 하나인 벤틀리가 상징적인 W12 엔진을 내려놓고 V8 하이브리드로 전환했습니다. 컨티넨탈 GT S와 GTC S는 최고출력 680마력과 전기 주행 성능까지 갖춘 차세대 럭셔리 GT의 기준을 제시합니다.
목차
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W12를 내려놓은 벤틀리의 결단
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V8 하이브리드, 성능은 오히려 더 강력해졌습니다
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스포츠카 수준으로 진화한 섀시 기술
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디자인과 실내에서 느껴지는 S 모델의 정체성
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럭셔리 GT 시장에 던지는 의미
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Q&A로 정리하는 핵심 포인트
본문
1. W12를 내려놓은 벤틀리의 결단
벤틀리는 오랜 시간 브랜드의 상징이었던 W12 엔진을 역사 속으로 보내고 새로운 선택을 했습니다. 바로 4.0리터 V8 하이브리드 파워트레인입니다. 배기량과 실린더 수를 줄였지만, 성능과 효율 모두를 잡겠다는 전략입니다. 이는 단순한 다운사이징이 아니라 럭셔리 GT의 방향 전환을 의미합니다.
2. V8 하이브리드, 성능은 오히려 더 강력해졌습니다
더 뉴 컨티넨탈 GT S와 GTC S는 시스템 최고출력 680마력을 발휘합니다. 최대토크는 94.8kg.m에 달하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3.5초면 도달합니다. 이전 GT S 모델보다 출력이 130마력이나 증가했습니다.
특히 전기모터와 결합된 하이브리드 시스템 덕분에 WLTP 기준 최대 약 80km를 순수 전기로 주행할 수 있습니다. 도심에서는 정숙함을, 고속도로에서는 폭발적인 가속을 동시에 경험할 수 있는 구조입니다.
3. 스포츠카 수준으로 진화한 섀시 기술
GT S와 GTC S에는 벤틀리 퍼포먼스 액티브 섀시가 적용됐습니다. 이 시스템은 능동형 AWD, 트윈 밸브 댐퍼, 토크 벡터링 기술이 결합된 구조입니다. 48V 전자제어식 안티 롤 컨트롤을 통해 코너에서 차체 쏠림을 적극적으로 억제합니다.
또한 전자제어식 올 휠 스티어링과 eLSD가 새롭게 적용됐습니다. 저속에서는 회전 반경을 줄이고, 고속에서는 안정감을 높여 대형 GT임에도 스포츠카 같은 민첩한 움직임을 보여줍니다.
4. 디자인과 실내에서 느껴지는 S 모델의 정체성
외관에는 블랙라인 스펙이 적용돼 한층 공격적인 인상을 완성했습니다. 글로스 블랙 그릴과 다크 톤 스포일러, 틴트 처리된 LED 매트릭스 헤드램프가 조화를 이룹니다.
실내는 플루티드 시트와 디나미카 소재를 사용해 퍼포먼스 지향적인 분위기를 강조했습니다. GTC S 컨버터블 모델은 시속 48km 이하에서 약 19초 만에 루프 개폐가 가능해 실용성도 놓치지 않았습니다.
5. 럭셔리 GT 시장에 던지는 의미
벤틀리의 이번 선택은 럭셔리 GT 시장 전반에 강한 신호를 보냅니다. 배기량과 실린더 수가 곧 프리미엄의 상징이던 시대는 끝났다는 메시지입니다. 고성능과 친환경을 동시에 만족시키는 하이브리드가 새로운 기준이 되고 있습니다.
한국 출시도 확정된 만큼, 향후 국내 럭셔리카 시장에도 적지 않은 영향을 미칠 것으로 보입니다.
Q&A
Q1. W12 엔진은 완전히 단종된 건가요?
네, 벤틀리는 이번 컨티넨탈 GT S를 기점으로 W12 시대를 공식적으로 마무리했습니다.
Q2. 전기차처럼 충전이 필요한가요?
플러그인 하이브리드 방식으로 외부 충전이 가능하며, 전기 모드 주행이 가능합니다.
Q3. 기존 컨티넨탈 GT보다 운전이 더 어려워지지는 않았나요?
오히려 전자제어 기술 덕분에 안정성과 조작성이 향상됐습니다.
Q4. 한국 출시 가격은 얼마인가요?
현재 국내 가격과 인도 시기는 아직 공개되지 않았습니다.
세 줄 요약
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벤틀리는 W12를 포기하고 V8 하이브리드로 전환했습니다.
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출력은 680마력으로 오히려 더 강력해졌습니다.
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럭셔리 GT의 새로운 기준을 제시하는 모델입니다.
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마무리
더 뉴 컨티넨탈 GT S와 GTC S는 단순한 신차가 아닙니다. 벤틀리가 미래를 어떻게 바라보고 있는지를 보여주는 선언에 가깝습니다. 강력한 성능과 친환경 기술을 동시에 원하는 소비자에게, 이 모델은 분명한 해답이 될 것입니다.
앞으로 럭셔리카의 기준이 어디까지 바뀔지, 벤틀리의 다음 행보가 더욱 기대됩니다.
